+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Светофор заградительный на переезде

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Светофор заградительный на переезде

Просмотр полной версии : Переездная сигнализация и её неисправности. При таких косяках ШЧ пора уже заградительные держать включенными когда шлагбаум поднят и перенести зоны приближения за пределы их видимости. Так понимаю, что кнопку заградительных дежурный по переезду держит, а это ПЧ. Ну, несколько лет назад :.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Предыдущий фрагмент Мы рекомендуем Вам заказать конверт крафт.

Светофор заградительный со светодиодными светооптическими системами 17669-00-00 ТУ32 ЦШ 2141-2009

Просмотр полной версии : Переездная сигнализация и её неисправности. При таких косяках ШЧ пора уже заградительные держать включенными когда шлагбаум поднят и перенести зоны приближения за пределы их видимости. Так понимаю, что кнопку заградительных дежурный по переезду держит, а это ПЧ. Ну, несколько лет назад :. Опять как в Щербинке. Я поэтому всегда по сторонам смотрю, когда выезжаю на переезд, чего и всем советую. Кстати, до известного случая в Щербинке другой случай был, когда ночью машину с регистратором, которая выехала на переезд под открытый шлагбаум и разрешающий сигнал, едва не снёс ЧС7 с пассажирским.

Ну, несколько лет назад : Вот я и предлагаю изменить логику работы заградительных, кнопка остается, но их нормальное состояние - закрыт, если нет сигнала от блок-контактов всех шлагбаумов о закрытии. Тогда машинист будет в курсе, что на переезде косяк в виде незакрытого шлагбаума, с учетом отдаления зоны приближения нормально бригада заградительные красные не видит. Сигнал не кодируется и на кассету не пишется. Иначе у нас крайне неэффективное использование заградительных и бригада, которая не видит косяк с работой переездной автоматики, а ведь лишние метров тормозного пути могут спасти не одну жизнь, включая членов локомотивной бригады.

Приоритет сохраняется, только зона приближения должна варьироваться от скорости, современной автоматике это по силам, шлагбаумы опускаются, заградительные гаснут, бригада их не увидит, это же для случая, когда автоматика отказала, тогда они по умолчанию горят, что приводит к немедленному устранению неисправности - после первого же поезда. Тут, по-моему, мотовоз двигался по неправильному, а автоматика работала работала как положено.

Не, что не говори, а Zabor дельную вещь предлагает. Надо менять логику работы Заградительных. В Германии например, есть такое, где стоит Заградительный и сигнализирует машинисту "разрешающим или запрещающим" показанием в зависимости от ситуации на переезде. Я поэтому всегда по сторонам смотрю, когда выезжаю на переезд Хи-хи, а Оно сверху прилетит и снизу подбросит Да, не везде работает.

Печально, тогда получается выпиливать авто с переезда можно на раз-два, особенно если ехать километров - хрен кто успеет убраться. Приоритет сохраняется, только зона приближения должна варьироваться от скорости, современной автоматике это по силам, шлагбаумы опускаются, заградительные гаснут Спорный вопрос.

Я не машинист, чисто с точки зрения обывателя. Вот еду я с пассажирским, скорость , выхожу из кривой - заградительный красный Как отписываться от ползунов на КП и от жалоб пассажиров свалившихся с полок? Ведь Вы предложили Сигнал не кодируется и на кассету не пишется Мне кажется, что проще наладить нормально работу переездной сигнализации. То есть машинист, получается потом должен оправдываться. Это логика мышления нашего начальства. Машинист должен принять решение в зависимости от поездной обстановки и действовать.

И не имеет значения, что там погасло или переключилось, особенно, если это произошло ложно, такое тоже бывает. Вы не должны от этого "отписываться", на это есть уполномоченные лица.

Рапорт пишется, где подробно указываются все обстоятельства случившегося. Это не одно и тоже. Если скорость закрыться должно еще далеко от кривой и по выходу из неё уже ничего горит и шлагбаумы успели опуститься. А что лучше увидеть - фуру на переезде, выехавшую как ни в чем ни бывало за метров от кабины или горящий заградительный по причине открытого когда не положено шлагбаума?

Заградительный не кодируется, сигнал на локомотивном будет поездной текущий от следующего светофора, предлагаемая модификация это визуальное предупреждение, что переезд открыт для автотранспорта один из шлагбаумов или все не опущены или кто-то добрый держит задержку , в нормальной ситуации этого не должно быть.

Вообще всю жизнь инструкциями не опишешь. Но даже Инструкция по движению поездов, регламентирует скажем в случае потери кодов перед искусственными сооружениями переезды, мосты и т. То есть инструкция прямо не требует сразу кидать ручку в 6-ое, а снизить скорость служебным торможением, а дальше по обстановке. Есть прямая угроза - экстренное. У машиниста мотовоза на видео, явно логика подвела. Ведь видел, что по переезду едут машины, и это причём охраняемому переезду, что означало, что переезд открыт, только это уже должно было насторожить и принять действия к торможению и снижению скорости заранее.

Ведь увидеть движения машин на переезде можно с большого расстояния и понять, что шлагбаумы не опустились и что-то не так в этом "зоопарке". Заградительный не кодируется Тут уже зависит от схемы включения заградительного светофора в АБ.

Если светофор включен по 4-хпроводной схеме и у него есть соединение со шлейфом АБ, то он при загорании даст код КЖ в пути. Тогда остальные светофоры, до него, встанут как при красном проходном З, ЖЗ, Ж, К сам этот заградительный. Если заградительный светофор включен по 2-хпроводной независимой схеме, то он замкнёт переезд, зашунтирует РЦ и пропадут коды.

Вот тогда на АЛСН загорится белый. Заградительные светофоры, прикрывающие места обвала, тоннели и опасные выемки обязательно кодируются, причём дальность действия кода должна быть в таких местах не менее тормозного пути для этого участка. Я же писал - при модификации не кодировать заградительные вообще.

Добавлено через 3 минуты Можно ввести специальны знак "переезд", проезжая который бригада однозначно определяет необходимость торможения на прямых участках, где видимость еще горящего заградительного позволяет увидеть его с 2 км , если он все еще горит - тормозим, до знака едем спокойно, даже если горит в 2 км от нас.

Заодно каждая бригада таким образом проверяет работу переездной автоматики. Тут скорее всего, зависит от роли "Заградительного". Когда эту роль выполняют обычные поездные светофоры - это одно. Когда ставится специально Заградительный, то другое.

Вообще, я сторонник "в любой непонятной ситуации кидай в 6-е", потому что сейчас чего не случись, то сразу вопрос: "а было экстренное? И поверьте, лучше будет для бригады, если оно было, даже если не было нужно. Кривая, , я знаю что впереди переезд - я бы не особо надеялся, что это просто сбой Не все бригады точно знают, бывают же вполне реальные случаи без обкатки на участке, да и так проще - видим знак, смотрим нет ли красного впереди, фактически автодействие.

Даже если над переездом зависли, Мы - инопланетяне? Ну вАще - круто:rolleyes: Были случаи, когда Экстренное не панацея от всех бед. Так что я потенциальный противник;. Потеря кодов и соответственно либо белый, либо, если впередилежащий светофор красный, то с КЖ на красный. Были случаи, когда Экстренное не панацея от всех бед. Свою жопу прикроешь точно. Это да. Только вот иногда переездов на участке много, и за каждое ЭТ из-за несработавшего "концевика" переездного светофора - никакой жопы не хватит В таких случаях к дежурному по переезду особые требования.

Когда поезда по неправильному идут, он не козюльки в носу собирать должен, а реально работать. Теоретически это не просто концевик, а элемент безопасности, и можно дублировать цепью УЗП, так можно сказать "из-за каждого контакта реле, внезапно включившего красный на светофоре".

Да, культура обслуживания переездной автоматики и самих шлагбаумов возрастает, за "концевик" не по делу поставивший поезд экстренным причастные уже будут отвечать более сурово, чем сейчас за "не сработало, обошлось и хорошо". Кстати, обратили внимание, что в Германии никаких дежурных нет? При том что поезда там довольно резвые проходят. В Германии на переездах вместо дурацких барьеров нормальные шлагбаумы ставят: Denis, проблема не в шлагбаумах и не барьерах с противотанковыми минами.

Проблема в менталитете людей, их культуре вождения. Ведь даже в Правилах дорожного движения сказано, что Вы имея приоритет для движения, то можете начинать движение только после того, как убедитесь, что остальные участники движения восприняли Вас правильно, то есть уступают дорогу.

А что у нас в реальности по-жизни? Немцы очень культурные люди в плане вождения, им по-хорошему и не нужны шлагбаумы, с этим у них всё чики-поки, шлагбаумы - это для других.

Даже в автосимуляторе ETS2, в мультиплеере, когда со мной рядом едет "немец", то я чувствую себя очень спокойно, пока не на рисуется другой"русский". В Штатах, кстати. Много видео есть, где на переезде машины цепляют. Одно, не так давно, и у нас тут выкладывали. Denis, проблема не в шлагбаумах и не барьерах с противотанковыми минами. Проблема в менталитете людей, их культуре вождения Дело не только в менталитете и культуре. Исправность систем заграждения тоже играет свою роль.

Вот у нас есть переезд принадлежит ППЖТ - так там одно время была проблема - шлагбаум опускался сразу после включения звуковой и световой сигнализации. Мы как-то ехали на работу и чуть его не "поймали на капот" Слава богу, дороги у нас плохие, ехали медленно,успели оттормозиться. Что интересно, через неделю пришел ему на "мыло" ответ - типа рассмотрено, Ваши факты подтвердились, меры приняты И шлагбаум стал работать иначе Теперь всегда освещено, очищено от снега и наледи, посыпано песком Правда всё теперь под видеонаблюдением С этим согласен.

У нас на ГХ вот такие стоят. Интересно, а зачем в дальней от привода опоре В, подогрев, чтобы не примерз? ПТУ полностью перекрывает дорожное полотно шириной 7,5 м.

Новый заградительный карликовый светофор

Светофор заградительный со светодиодными светооптическими системами ТУ32 ЦШ - железнодорожный светофор, сигнальные показания которого требуют остановки железнодорожного подвижного состава при опасности, возникающей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах. Перечень технических решений. Основные технические характеристики изделия " Головка светофорная светодиодная заградительного светофора красная НКМР. Светофор заградительный со светодиодными светооптическими системами ТУ32 ЦШ Оцинкованная мачта и все элементы светофора, двуцветный полимерный фоновый щит, полимерная задняя крышка, полимерные солнцезащитные козырьки, полимерная коммутационная коробка, полимерный защитный шланг, оцинкованные кронштейны крепления. Применена ГСЗС красного цвета с расширенной диаграммой, позволяющей использовать светофор на криволинейных участках без повторительных светофоров, система контроля отслеживает как обрывы, так и короткие замыкания в подводящем кабеле. Применена складная оцинкованная лестница.

RailUnion.net

Купить систему Заказать демоверсию. Устройство и оборудование переездов. Сооружение и оборудование переездов должны выполняться с учетом требований Правил технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта, утвержденных распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Железнодорожный светофор в Снегирях

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: Кодирование при включении заградительного перед переездом.

Моя страница?

Конарев 18 мая года. Инструкция разработана Главным управлением пути МПС и Всесоюзным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта. Переезды - это пересечения в одном уровне дорог с железнодорожными путями.

В случаях, когда требуется помощь, дежурный по переезду подает сигнал общей тревоги духовым рожком или ударами в подвешенный металлический предмет группами из одного длинного и трех коротких звуков по схеме: При наличии на переезде специальных средств сигнализации проблескового маячка красного цвета и сирены - включает и их. После устранения на переезде препятствия для движения или неисправности заградительные светофоры должны быть погашены.

Успешно завершена опытная эксплуатация заградительного карликового светофора со светодиодными светооптическими системами ССС. Потребляемая мощность ССС не более 25 Вт.

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0. Заградительный светофор Устройства железнодорожной автоматики, телемеханики, электроснабжения и связи. Случий: Ж. Вот когда у нас переезд через один путь, то заградительный светофор стоит перед переездом с обоих сторон. А вот когда у нас 2 путя, как ставятся эти светофоры? Не могу толком понять На разных снимках поразному Вродибы не ставятся по 2 светофора с каждой стороны переезда, а только по одному к правому пути.

Как составить договор купли-продажи земельного участка. Можно ли оспорить завещание. Как составить исковое заявление о расторжении брака. Как оформить соглашение о разделе имущества.

Переезд - место повышенной опасности движения на железной и автомобильной .. Установка заградительных светофоров для движения поездов по.

Грамотный подход и скорость подготовки необходимых документов избавили меня от затяжных и дорогостоящих процедур оценки. Автосалон был вынужден надлежащим образом выполнить свои обязательства.

Все эти взыскания применяются уполномоченными органами исполнительной власти и их должностными лицами к правонарушителям, не подчиненным этим органам и лицам по службе. К ним относятся административные комиссии, органы полиции, таможенные органы, государственные инспекции (автомобильные, охотничьи, санитарного надзора, рыбнадзора и др. Они выявляют правонарушения, оценивают характер совершенного проступка и принимают соответствующие решения.

При обращении в нотариальную контору, нотариальное бюро определенные категории лиц могут быть освобождены от уплаты нотариального тарифа за совершение следующих нотариальных действий (п. Кроме того, Министерством юстиции Республики Беларусь при участии Белорусской нотариальной палаты и Республиканской коллегии адвокатов проводятся бесплатные юридические консультации по различным вопросам.

Готовим завтрак из яиц 408 Баранина, жирная рыба и запеченные овощи. Что нужно есть осенью 292 Нагрузка детям.

Сайт он мне сделал, но запустить рекламу так и не смог он, сказал что рекламу не пропускают и т д. Каждый обязан знать свои права, ведь жизнь непредсказуема, и никто не знает, какая ситуация может случиться с Вами завтра или даже прямо.

Но теперь, Вам не придётся копаться в тоннах законодательных документов, разбираясь в том или ином вопросе. У Вас появилась уникальная возможность бесплатно задать вопрос юристу высокой квалификации, из числа работающих у .

Юридическим центром оказания помощи населению осуществляется правовая онлайн помощь юриста бесплатно всем тем, кто в ней нуждается. Работа основывается на знании законов и опыте сотрудников. Обращаясь человек может смело надеяться на квалифицированную консультацию юриста онлайн бесплатно в решении любой проблемы на безвозмездной основе.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Железнодорожные сигналы
Комментарии 6
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Мина

    Замечательно, весьма полезная фраза

  2. Лилия

    Ближнего ничем не обижая,

  3. anycun

    Ой как мне понравилося! :)

  4. denasecom

    Сталкиваясь с проблемой выбора (совершаем ли мы крупную покупку или покупаем приятную безделушку), нам важно знать о качествах товара. Разобраться во всем многообразии товаров либо услуг помогут советы экспертов, которые можно найти в каждой статье, размещенной на этом сайте.

  5. diocribchie

    Ваша идея великолепна

  6. Сократ

    бутар, сказка для дитей...........